葡萄酒发酵罐厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
葡萄酒发酵罐厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

打破四年周期魔咒航运业谷底翻身

发布时间:2021-10-25 10:13:03 阅读: 来源:葡萄酒发酵罐厂家

打破“四年”周期魔咒 航运业谷底翻身

打破“四年”周期魔咒 航运业谷底翻身 MBAChina   航运业“四年一周期”的预言,似乎被彻底打破。

中国航运企业先后发布的2009年年报业绩几乎让市场大跌眼镜——中国远洋和中海集运分别占据了上市公司亏损榜的第一和第二名,以75.41亿元和64.89亿元的亏损额高居榜首。

然而此后中国远洋发布的2010年第一季度季报却迎来了开门红。“我认为,航运业最困难的时候已经过去。”中国远洋控股有限公司总经理张良乐观的告诉记者。

从2009年的巨额亏损到2010年的曙光乍现,航运业只用了一年的时间就走完了触底反弹的路途,远远超出了业内的预期。

逃出生天

作为中远控股的老板,张良最担心的一度有两件事:海盗和“被ST”。其一关系员工安全,其二则关系到上市公司的未来。

作为上市公司,中国远洋的经营业绩并不乐观,2009年高居十大亏损上市公司的榜首,净利润同比下降169.9%。

2009年则是所有航运企业最阴暗的年份。“货量大幅下降,运价节节走低,船公司一度面临着生死存亡。”中外运集装箱运输公司的高层如此告诉记者。

作为国内航运业第二大龙头的中海集运也未能幸免。中海集运的2009年年报显示,公司净利润增长率达到-4917.73%。“亏损主要是因受金融危机影响,始于2007年的金融危机在2009年扩大到了极致,内外贸航线运价下跌严重,中海集运受影响较深。”中海如此解释。

然而当2010年来临的时候,航运企业的日子开始悄悄好转。“在今年一二月份,很多欧地(欧洲、地中海)航线的集装箱船都开始出现了爆仓。”张良告诉记者。

“这实在是久违了。”上述中外运集运的高层表示,2009年欧洲航线的运价最低达到300美元/箱,而现在随着货量的增加,这一价格已经攀升至2000美元/箱以上。

据透露,每年在5月份签署的美国大客户协议,最终也以船公司的成功涨价结尾。“我们每个客户的价格不同,最高升了800美元/箱。”

随着货量和价格攀升而来的,则是船运公司的盈利状况的大幅改善。4月30日中国远洋发布的2010年一季报显示,公司取得营业收入174.05亿元,同比增长58.7%。

涨价博弈

在过去的5个月中究竟发生了什么,让航运企业得以逃出生天?

在张良看来,最根本的原因是经济回暖。“以前金融危机引发了经济危机,经济危机又引发了信心危机,最终带来欧美的消费危机。但经济逐步复苏后,供应商需要补充前两年的库存消耗,于是航运企业的货量就上来了。”

中海集运的人士也认可这种说法。“航运企业和经济的依存度很高,只有货量提升,船公司才有加价的可能性。” 2009年4月船公司就曾经试图涨价,在欧洲航线联手涨价提升300美元/箱,最终却以失败告终。“因为当时货量萎缩得太厉害,涨价等于自寻死路。”#p#分页标题#e#

此外,船公司的经营策略也起到了至关重要的作用。“在2009年这样惨淡经营的大环境下,船公司学会了默契,一方面封存各自的多余运力,一方面抱团涨价。”航运业资深专家吴明华告诉记者。

数据显示,全球闲置集箱船运力在2009年年底曾超过150万标箱。“2009年中远通过推迟交付等方式,没有任何新增的集装箱运力。”中远曾经宣布,而截至目前,中远有52艘在建集装箱船。

“只有减少运力,才能为市场造成一种货多船少的假象。”上述中外运集运的高层对记者直言不讳。

成果已经显现,中远第一季度2010年亚欧航线的集装箱收入同比上升了110.5%。“在很多国际航线上,船公司的运价都得以翻倍。”中海集运的中层告诉记者。

最直接的反映是在上市公司报表中,中国远洋发布的2010年一季报显示,报告期内公司实现归属于母公司所有者的净利润8.82亿元,同比大幅增长126.4%。

企业拆迁律师

企业拆迁律师

人民律师网